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[挖掘机再造品牌]为什么我看到周围的道路工程机械是hyundai、doosan、komat‘son等日韩工程机械?

作者:安尼      发布时间:2021-04-24      浏览量:0
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利益相关:员工、海外市场营销管理外营销管理,说明:数据或不准确,评价,记忆。

实际上在国内市场上,用量最大的两台土方机械,装载机的保有量在170万台左右,挖掘机也在140万台。其中,装载机(轮式),起步早(上世纪70年代)。直到去年,国内产销量约为18万台,其中3万台出口。纯进口的装载机非常少,主要是CAT和小松大吨位的产品。国产外资品牌(合资)主要是韩国斗山和现代。比例也很少。排名前六的都是国产品牌,共生产制造13万台以上。

挖掘机(履带式)起步晚,规模(机型复盖,质量稳定,批量销售)基本上是最近5年的事情。去年国内生产销售额在11万台以上,出口约在1万1千台以上。纯进口的设备也不多,主流机型在国内制造。在市场占有率方面,13年三一成为行业第一。三一零首付不在这里评论。总之,整个行业更糟糕,包括三一自己。行业洗牌害怕在未来三五年甚至更短的时间内到来。

去年业界前10名共做了7,8万台。7家是外资品牌。国产挖掘机真正具有竞争力的品牌目前主要是三一和柳工,合计2万台以上。中联迅速赶上(现在还不到前十五名,他们是在收购黄工的基础上做的,前期声誉不好)。徐工前期的挖掘机开始了,但被CAT增资吃掉了,现在恢复旗鼓再来。顺便说一下,三一出口比柳工少一点。这四家也是目前工程机械行业排名前四的公司。未来的发展还是值得期待的。但是需要时间,想想装载机花了多少年打出了外资品牌。

从历史发展趋势来看,国产品牌在挖掘机这一产品上逐渐取代进口和合资品牌是必然的。其他产品线,都不一一补了。例如,汽车起重机(徐工曾占世界一半以上的份额),上述混凝土产品包括港口机械桩工机械,从目前的产销量来看,国产品牌比进口品牌更好。

当然,核心部件的本地化还是未来很长一段时间要解决的问题。比如柳工,和康明斯合资生产发动机,和ZF合资生产驱动桥变速箱,和力士乐也开始谈判合资生产液压零件。但是,技术还是人的,要自己开发核心部件,道路还很长。这是我国整个工业水平所决定的。可以参考汽车工业。还有一个问题就是技术含量更高的产品线型,比如重型和特大型设备,我们还有很多追逐的空间。一个人也没来。总的来说,我国工业部门已经完善,今后如何发展和布局,政府需要从更高的水平引导、规划和发展。

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补充,主题是道路工程机械。我认为主题常见的应该是路面养护修补。除非主题是业内人士,否则可以去工地看看。虽然国内的情况我不是很熟悉,但应该和大部分国家一样,道路建设和维护,都是市政和路政在管理。政府购物,不是我想让他们变黑,而是以前买USB发表的是IPAD,加上海外品牌长期强大,购买海外设备是正常的。另一方面,牛肉价值高,容易注水。但是,这次政府以来,包括公务车在内,已经开始向国产化倾斜,是很棒的变化。

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再次补充,国外除欧美日这些发达国家外,通过技术壁垒(主要是排放和安全认证)限制我们的产品进入外,发展中国和发达国家现在对MIC的装备接受度和10年前,也就是说05年中国的国产品牌建立出口系统和出口时,不能再同日说话了。