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[斗山挖掘机再生产基地]飞机循环再生产基地前景广阔

作者:安尼      发布时间:2021-04-25      浏览量:0
原标题:飞机循环再生产基地前景广阔等待拆

原标题:飞机循环再生产基地前景广阔

等待拆卸的空客A320客机。本报记者郭俊峰摄影

□本报记者韩波陈贺

拆卸旧飞机,验证有价值的航空材料后再利用。6月8日,位于哈尔滨的中国飞机循环再制造基地生产运营,不仅填补了中国航空产业的空白,还实现了航空制造全产业链的闭环,促进了哈尔滨早日形成航空产业集群,振兴老工业基地提供了新的动能。

退役空客A320进驻基地解体

中国飞机循环再制造基地位于哈尔滨太平国际机场南侧,与太平国际机场飞行路线相邻600米,入场处理的飞机落地后,由机场路线牵引或滑行进入基地。基地分为三期项目建设,建成后成为世界上最大、亚洲唯一的飞机拆卸回收基地。目前投产的是一期项目,有维修机库、航材仓库、动力站、特种车库、危险品库、综合写字楼等9个单体工程,建筑面积达4.8万平方米,同时建成7.8万平方米的停机坪。

6月5日,从成都飞来的空客A320成为进驻基地的第一架飞机,停留在修理机库。修理机库是检查拆卸飞机的主要场所,在这个长123米、宽65米、高26米的空间里,可以同时停止3架空客A320。

在飞机拆卸生产控制板上,记者详细记录了飞机到达、接收、检查准备、放油、零件拆卸到机体处理的工作步骤和完成时间。

工作人员向记者介绍,该架空客A320的航空年龄已达20年,飞行时间已达5.8万小时,经系统检测后,根据提出的方案,科学分解和再利用机体和航空材料,航空材料利用率达95%,产生巨大的商业价值。

中国飞机循环再制造基地运营公司龙飞机拆卸基地有限公司总经理李育泽告诉记者,基地生产吸引了许多相关航空材料企业,在飞机再利用方面,市民最熟悉的是飞机机体,已广泛应用于饮食和旅游景区,具有良好的卖点和观赏性。

一期年处置飞机20架形成航空材料产业链闭环

为什么要拆卸飞机?拆除的意思是什么?

李育泽向记者介绍,飞机的使用寿命是有年限的,一般飞行15年到20年会出现修理成本增加、飞机整体安全性下降等不良状态,需要修理、改造、拆卸高龄飞机,回收利用状态良好、有价值的部件,创造更大的价值,实现航空材料产业链的闭环。

资料显示,从2000年到2015年世界已经退休了1万架以上的飞机,今后的20年,世界上陆续退休了12000架商用飞机,旧飞机的重量为95%的部件和材料可以回收利用。

在中国飞机循环再生产基地,可以将高维护成本的中老年适航客机改造成产生高利润的货机,也可以将适航部件直接循环利用、修理、再生产,认证后循环利用,飞机循环再生产是航空制造全产业链闭环链接的重要产业李育泽说,目前项目一期建设生产后,可达到年处置20架飞机的生产能力,三期建设生产后,预计年处置100架狭窄客机的生产能力。同时,基地内设立了约3万平方米的公共型保税仓库,保税仓库投入后,主要用于仓库保税航空材料、海外航空材料经销商暂时保存的保税航空材料和国内和黑龙江进口保税商品的仓库服务。

促进哈市形成航空产业集群

由于我们分解飞机回收利用产业空白,长期以来,航空公司退役飞机以便宜的价格销往西方国家分解,获得的部分零件回到中国。如何建立和发展中国独立的飞机循环再制造产业,需要填补中国航空产业链末端的空白。

李育泽表示,中国飞机循环再制造基地的生产填补了这一空白,不仅可以配套中国民航运输业,还可以充分满足国内航空公司对主要航空材料的需求,从海外购买航空材料降低成本,成为中国飞机分解再利用的后处理中心。

飞机进入基地后,所有拆卸、维护和再利用过程均采用可视化管理,无害化处理技术以最低能耗实现飞机材料和零件的再利用。基地建设了现代化的生产设施和装备先进的技术设备,建立了飞机深度维护和改造、飞机拆卸和航空材料部件维护再生产、航空材料管理和销售等多个系统,通过购买、销售、租赁、拆卸、改造、更换、修理7个经营类别,可以为航空公司、租赁公司和航空材料生产经销商提供多种飞机再处理解决方案。

这样的新兴产业怎么会落到哈尔滨?哈尔滨有什么投资优势?哈市航空产业历史悠久,气氛浓厚,有专业人才储备,国内航空业有很强实力的企业、高中、科研院,是一个很有魅力的软环境。哈市位于东北亚经济的核心地区,具有独特的地理优势和商业契机,为飞机循环再生产业的成长提供了发展优势。李育泽说。

国际飞机再循环有限公司CEO潘浩文表示,通过飞机再循环制造基地完善我国航空产业下游生态系统,积极推进国内外飞机航空材料上下游企业和航空材料经销商来哈尔滨投资兴业,促进哈尔滨早日形成航空产业集群。